在一论坛看到有人这样说，说的是巴西的一个同胞花了18W才买到一台A3，比国内的整整高出了一倍，而且也没有EPS，还是老款发动机，
于是有很多朋友有这样的感叹，
我觉得其实不能这样说，要看市场，如果巴西的市场2-30W的汽车都没有EPS，TB卖17W的贸然拿出全部的装备，这会有二个情况，
一是TB还是没有取得预期的好的成绩，那TB情何以堪？？？对手都不用回应了， 其它的品牌会说，MADE IN CHINA，就是不行，长期下来就会淡下了，成为一个二线品牌，
二是，成功打入市场，占领相当的市场，竞争对手受到了威胁，就会做出回应，对他们现有的车型增加配置，
这样看样子是没有问题，但有二个问题，一是产能的问题，直接从中国进口不现实，只能是在当地组装，产生跟不上，你有订单也没有意义，听说TB阿根廷市场目前销售的都是巴拉圭工厂生产的，而阿根廷今年已经禁止了进口巴拉圭工厂生产的TB汽车，
另外还有销后，
不如先拿几款成熟低配置产品做为铺垫，等到这些产品被认可了，而且自己在那边的产能上来了，再使力，不是更好？？
发动机可能是产生不足，而且新款的发动机必定在稳定性上比老款的要差点，如果在巴西出了问题，就比较麻烦，还是老款保险，
这也是为什么奇瑞的车在国外会比在国内的口碑要好的原因吧，
另外，我觉得根据当地国情减配是必然的，就算日后稳定了销量，只要没有在关键的部分，安全上偷工减料就好，
在国内，你不能说福特，你也不能说宝马把好东西都给自己人 垃圾外销落后国，就算他们的价格都有区别，就算他们为发达国家提供的车型要比中国新，这是他们基于市场的考虑，，只要他们的安全，服务是一样的，那就足够了